Blogok
19 évesen és 324 naposan ő a legújabb legfiatalabb versenyző, aki a MotoGP-ben az élvonalban van. A srác a legjobb sprintidőjét érte el, és most a legfiatalabb versenyzővé kell válnia ahhoz, hogy megnyerje a mezőnyt, megdöntve Marc Márquez (20 év és 63 nap az Austinban 2013-ban) listáját. Maverick Vinales (Aprilia Race) a pole pozícióba kvalifikálta magát, és egy másik körös helyezést ért el Austinban. Ez a 15. első helyezése a MotoGP-ben, és a következő az Aprilia ellen Valenciában tavaly. Második egymást követő futamgyőzelmét szerezte meg, és a hétvégén versenyben van egy nagyszerű MotoGP-győzelmével, amelyet egy másik gyárban szerzett.
Lassíts le, hogy felkészülhess a visszatérésre a MotoGP Sprintre Goianiában.: sportingbet alkalmazás
Az új rutin keretrendszere megállás nélküli tempót biztosít, számos előzési hellyel és olyan élekkel, amelyekkel csapatokkal kell megküzdened, hogy megtaláld a tökéletes beállításokat a sebesség és a sebesség között. A versenyen kívül a sportingbet alkalmazás COTA egy energikus MotoGP vasárnapot kínál partnerzónákkal, pilótainterjúkkal és élő zenei eseményekkel. A COTA újszerű stílusa lassú megállású akciót kínál, számos időegyenessel az izgalmas előzésekhez, és olyan technikai szakaszokkal, amelyekkel megtapasztalhatod a versenyző tudását.
Vártál miatta, és mostantól az új Bikes elméletileg visszafelé fókuszál! #AmericasGP
Még 5 kör, és Vinales 1,102 másodperces előnnyel járul hozzá Acostához. Martin Bastianini veszélye alatt próbálja megelőzni Önt a friss dobogó harmadik fokára… az új Ducati-pilóta megpróbálja megelőzni, de ez nem sikerül. George Martin (Prima Pramac Racing), aki duplán balesetet szenvedett a Q2-ben, 6. lett. Az utolsó két alkalommal, amikor a 6. helyen állt, a GP-n sérült meg (Indonézia/Valencia 2023). A sprintben harmadik helyezést ért el, és ő az egyetlen versenyző, aki 2024 első három sprintjében dobogóra állhatott. Most megpróbálja megszerezni 7. MotoGP GP-győzelmét, és Loris Capirossival holtversenyben a negyedik helyen állni az új pilóták pontversenyében. A Ducati messze a legtöbb győzelmet aratja a MotoGP-ben.
Az amerikai hírügynökségek látják a potenciált, és ennek a MotoGP-nek hatalmasnak kell lennie, valamint rendelkeznek az új pénzügyi eszközökkel ahhoz, hogy a második szintre emeljék. A MotoGP nem tudja ezt megtenni az F1 miatt, de sokkal nagyobb lehet, mint amilyenek most. „Ahogy ez Austinban történt, az példa nélküli, de mindig arra késztetnek minket, hogy kommentáljuk az új szabályozás egyes részeit. Főleg azért, hogy tisztázzuk őket, hogy az érintettek egyértelműek legyenek” – mondta Mike Webb, a MotoGP versenyigazgatója a texasi hangulatot követő legújabb napon.
MotoGP Americas GP Dash Race eredmények
Quartararo most egy nagyszerű VR46-os szendvicsbe szorult, Fabio Di Giannantonióval a 6. helyen. Mindez azonban semmit sem ért, amikor a hétszeres COTA-bajnok hirtelen elrejtette az autó elejét a 11-es kanyarban, és a versenyző kicsúszhatott a kavicsos útra. Acosta folytatta, így megszerezheti eddigi legnagyobb MotoGP-eredményét, a második helyet, miután Enea Bastianinit Jorge Martin márkaarculat-főnök irányította, így a harmadik helyen végzett. Az új Americas MotoGP versenyeredményei a texasi Austinban megrendezett COTA-n, a 2024-es világbajnokság 3. pontja (21-ből) alapján. Az új Aprilia versenyző lassan és fokozatosan rajtol el… 0,653 másodperccel Acosta előtt.
Ezeknek a versenyzőknek az 1. kör végén kellett volna beállniuk a boxba, hogy motort cseréljenek. Őszintén szólva, azok a versenyzők cseréltek volna motort az új bemelegítő kör végén, akik először rajtoltak el az esős útra való bemelegítésen, és ezzel egy nagyszerű folytatást produkáltak. Az új 2018-as szabályok kimondták, hogy azoknak, akik motort szerettek volna váltani, be kellett állniuk az új boxba, az új bemelegítő kört a rajtrács végéről kellett kezdeniük, az új rajtrács végéről felsorakozva. A helyzet az volt, hogy 23 versenyző váltott slick gumis motorra, míg Jack Miller elég bátor volt ahhoz, hogy egyáltalán slick gumit válasszon. Az „új rajtrács vége” tehát az első sorban, Jack Miller mellett lett volna.
Ne feledkezzünk meg arról a tagadhatatlan tényről sem, hogy a Battle Assistance és a FIM általában nem a hosszú távú előrejelzések miatt van jelen. Visszatekintve, Ai Ogurát, Brad Bindert és másokat is megfosztottak attól, hogy nem tudták elindítani a slick abroncsokat, míg mások az esős időre koncentráltak. Ha azonban 30 másodperccel a kezdet előtt ismét csapadékhoz jutottak volna, a következő kockázat teljesen félrecsúszott volna. A legújabb káosz a kerékpárosok legújabb csordaviselkedésének közvetlen következménye.